根據(jù)用戶的反映說(shuō)蝸輪減速機(jī)怎么會(huì)磨損呢?其實(shí)他的磨損原因是有很多種，在使用過(guò)程中也會(huì)因各種因素可能會(huì)導(dǎo)致蝸桿損壞，從而影響機(jī)器的使用。今天小編就帶大家來(lái)簡(jiǎn)單分析下吧!

我們都知道，蝸輪減速機(jī)中間平面內(nèi)蝸桿和蝸輪的模數(shù)、壓力角都是相等的，那么蝸輪的端面模數(shù)就和蝸桿的軸面模數(shù)一樣且都是標(biāo)準(zhǔn)值;蝸輪的端面壓力角又和蝸桿的軸面壓力角相等也是標(biāo)準(zhǔn)值。那么，當(dāng)蝸輪減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)蝸輪蝸桿的交錯(cuò)角是90°的時(shí)侯，還要保證蝸輪和蝸桿螺旋線轉(zhuǎn)向一定要相同。

蝸輪蝸桿減速機(jī)中斜齒輪磨損原因，這種情況一般出現(xiàn)在立式蝸輪減速機(jī)上多些，原因是立式安裝時(shí)潤(rùn)滑油沒(méi)有把齒輪浸泡，潤(rùn)滑不夠。所有在安裝立式蝸輪減速機(jī)時(shí)要避免發(fā)生這種問(wèn)題，不然會(huì)導(dǎo)致蝸輪減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和蝸輪減速機(jī)間潤(rùn)滑油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤(rùn)滑保護(hù)，再次運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)蝸輪和齒輪得不到有效的潤(rùn)滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。

蝸輪減速機(jī)為了提高效率，一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)磨擦傳動(dòng)，在運(yùn)行過(guò)程中，就會(huì)產(chǎn)生較高的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而產(chǎn)生了蝸輪減速機(jī)為什么會(huì)磨損的原因，以下蝸輪減速機(jī)廠家簡(jiǎn)單分析：

1.嚙合磨擦面的表面質(zhì)量;

2.裝配質(zhì)量和使用環(huán)境;

3.材質(zhì)的搭配是否合理;

4.潤(rùn)滑油的選擇，添加量是否正確。

蝸輪一般采用錫青銅，配對(duì)的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至 HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。一般來(lái)說(shuō)，這種磨損很慢，象某廠有些減速機(jī)可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機(jī)的選型是否正確，是否有超負(fù)荷運(yùn)行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配質(zhì)量或使用環(huán)境等原因。

蝸輪減速機(jī)的加工精度應(yīng)用數(shù)控車床加工多頭螺紋(或蝸桿)是目前生產(chǎn)中常用的方法，對(duì)于精度要求較高的多頭螺紋(或蝸桿)加工，要經(jīng)過(guò)粗車和精車兩個(gè)工藝過(guò)程，并且要在粗車和精車兩個(gè)工藝過(guò)程之間加上測(cè)量環(huán)節(jié)，根據(jù)測(cè)量值進(jìn)行數(shù)控車床的磨耗調(diào)整后再進(jìn)行精加工，就能達(dá)到很高的加工精度。蝸輪蝸桿減速機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刻不能少于兩個(gè)小時(shí)，工作正常的標(biāo)準(zhǔn)是，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無(wú)振蕩、無(wú)噪音、無(wú)滲漏、無(wú)沖擊，若是呈現(xiàn)異常情況應(yīng)及時(shí)掃除。

以上就是小編為大家簡(jiǎn)單分析的有關(guān)于蝸輪減速機(jī)為什么會(huì)磨損的原因，希望以后廣大用戶在使用時(shí)注意了，不要造成不必要傷害!更多的相關(guān)問(wèn)題也可以向小編咨詢哦!